过去几年，中国智能座舱市场经历了快速发展阶段。根据高工智能汽车研究院统计，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智能座舱（涵盖联网大屏/多屏娱乐及智能语音交互）的搭载率已提升至76.62%，智能化渗透率迈入规模化普及新阶段。
在这一趋势下，座舱域控制器成为增长最为显著的细分领域之一。高工智能汽车研究院数据显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配座舱域控制器的车型交付量达927.31 万辆，前装搭载率亦突破40%，其中自主品牌贡献了近80%的市场份额，成为座舱智能化升级的核心力量。
随着银河E5、红旗天工05、问界M7等自主品牌热门车型的上市，包括芯擎科技“龍鹰一号”、华为麒麟9610A在内的多款国产芯片平台搭载量同步快速提升。一批本土座舱芯片厂商已成为2025年座舱域控市场增长的核心驱动力，华为、芯擎科技等本土厂商正加速获取市场份额。
高工智能汽车研究院数据显示，2025年在搭载本土芯片的30万以下主流价位车型、插电混动车型两大关键市场，芯擎科技“龍鹰一号”智能座舱芯片的装机量均位列第一。
30万元以下价位一直是中国乘用车市场的销量主力。高工智能汽车研究院数据显示，该价位段车型连续五年占据80%以上的市场销量，其中10-20万元区间更是车企规模化突围的关键赛道，贡献了近50%的市场份额，成为车企竞争的核心主战场。
高工智能汽车研究院数据显示，在30万元以下搭载本土座舱域控芯片的国产乘用车市场中，芯擎科技以46.13%的市场份额位居国产芯片供应商之首，意味着每两台搭载本土芯片的平价车型中，就有一台使用芯擎产品。华为海思以约30.88%的份额紧随其后，两者合计占据近八成市场，头部效应显著。
基于10-20万元区间庞大的销量基本盘，智能座舱的升级浪潮从高端车型向主流市场快速渗透，推动座舱域控制器市场格局发生结构性重塑。高工智能汽车研究院数据显示，座舱域控制器升级的主战场正加速向30万元以下车型转移，并进一步向20万元以下市场渗透。2025年，30万元以下国产乘用车座舱域控搭载量达647.71万套，占据73%的市场份额，其中10-20万元车型贡献了其中58%的搭载量。
这一价格区间不仅是本土品牌竞争的主阵地，也是对成本高度敏感的区域，从而为高集成度的国产芯片方案提供了绝佳的切入契机。芯擎科技采取了差异化竞争策略，其“龍鹰一号”在提供与高通8155相近整体算力的同时，具备车规芯片的高安全、高带宽的优势，同时可以提供“舱行泊一体”的单芯片方案，精准契合了车企在主流市场中控制成本的需求。
芯擎科技是业内率先推出了“舱行泊一体”单芯片解决方案的国产供应商，基于轻量化容器隔离技术，不仅提供全链路4K 频输出、7屏不同源独立显示、3D可视化等座舱功能，还可以提供L2级基础ADAS和泊车功能，可以帮助车厂大幅降低智能化普及成本。
插电混动车型正逐渐走向主流，背后是消费者偏好的显著变化。高工智能汽车研究院数据显示，2025年国产插电混动汽车在乘用车新车销量中的占比从2021年的2.13%跃升至15.04%，年均复合增长率高达68%；在国产新能源乘用车新车销量中，插电混动汽车的占比从14.87%（2021年）上升到27.76%。
以吉利的雷神混动、长城柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏DHT等为代表的新一代国产插混平台，在设计之初就将高度智能化作为核心卖点。例如，吉利雷神平台明确要求支持整车OTA能力，长城柠檬混动系统也与咖啡智能生态深度协同。这些平台不仅强调动力高效，更将智能体验贯穿始终，从而有力推动了智能座舱在插混车型中的快速渗透。
高工智能汽车研究院数据显示，2025年国产插混车型座舱域控搭载量达150.35万套，同比大幅增长73.38%，增速显著高于纯电车型（47.93%）和增程车型（20.40%），插电混动车型域控搭载渗透率快速上升至43.5%。
无独有偶，在国产插电混动乘用车领域，芯擎科技依然位列本土座舱域控芯片供应商市场份额的第一位。高工智能汽车研究院数据显示，2025年国产插电混动车型搭载本土座舱域控芯片的乘用车市场中，芯擎科技以超过70%的市场份额位居第一，华为、杰发科技分列二、三位。
纵观2025年座舱域控芯片市场，高通平台（8155/8295/8775）仍占市场主力，但其较高的成本也给车企带来不小压力，本土芯片厂商的机会也随之而来——凭借更优的研发成本结构、对本土市场的深刻理解，快速响应车企的定制化需求，中国芯片企业正成为推动产业变革的重要力量。
从高工智能汽车研究院数据显示，2025年车企选用本土座舱域控芯片方案占比已提升至13.71%，较2023年（同期为2.2%）提升了6倍之多。在成本控制和本土化服务的优势下，国产化替代成为必然趋势。
具体来看，2025年中国市场乘用车搭载本土座舱域控芯片销量TOP10车型中，包括银河E5、博越L、银河星耀8 EM-I、银河A7 EM-I、领克08 EM-P、阿维塔07 纯电版、问界M5 增程等，芯擎科技“龍鹰一号”凭借在银河E5、博越L等多款热销车型上的搭载，占据了其中六个席位，相关车型合计市场份额超过40%。
这一成绩的背后，体现了芯擎科技从单点产品突破迈向系统化生态布局的战略成果，也展现出其产品在主流市场中强大的竞争力与用户认可度。
据了解，芯擎科技的“龍鹰一号”自2023年正式量产以来，已应用于或定点于数十款主力车型，覆盖一汽红旗天工系列、吉利领克与银河系列，长安启源系列，以及德国大众在欧美市场的部分车型，累计出货规模已超百万量级。
其中，银河E5自2024年8月上市以来，截至2025年底在全球的销量已突破20万辆，月均销量稳定过万，后续增长势头依然强劲。据了解，银河E5搭载的就是基于芯擎科技“龍鹰一号”开发的单芯片舱泊一体解决方案，不仅支持DMS、OMS，还高效集成了AVM、APA/RPA等泊车功能。
2025年，芯擎科技进一步推出全场景高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”，直接对标国际先进主流产品，并在CPU性能、AI算力、ISP处理能力、NPU等关键指标上实现全面提升，全面满足了L2+-L4级智能驾驶市场的需求。目前，“星辰一号”已实现量产。
至此，芯擎科技也成为了国内首个基于7nm车规芯片推出了智能座舱、智能驾驶、舱驾融合完整解决方案的本土芯片厂商，通过“龍鹰”、“星辰”两大系列芯片协同，正在全面领跑“跨域融合”全新市场风口。
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